Trục những đăng (trên những xe FR và những xe 4WD) truyền công suất từ hộp số ngang/dọc tới bộ vi sai. chúng mang thể di chuyển lên xuống tương ứng với điều kiện vận hành và triệu tiêu sự thay đổi về chiều dài bằng rãnh then.
Người ta thường lắp đặt trục những đăng sao cho bộ vi sai thấp hơn hộp số, do đó trục bị nghiêng đi. Bởi những lý do này, người ta thường thiết kế trục các-đăng sao cho nó truyền công suất từ hộp số tới bộ vi sai được êm dịu, ko chịu liên quan của những thay đổi nói trên. Quý khách hãy cùng VATC tìm hiểu thêm những thông tin về chúng ngay dưới đây:
Vị trí của trục
Hình ảnh thực tế
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của trục những đăng
-
Phần trục
Trục những đăng là một ống thép nhẹ được làm từ thép cacbon, nó đủ khỏe để chống cong và xoắn. Thông thường, chúng là một ống ngay tắp lự mang hai khớp nối ở hai đầu hình hình thành những khớp những đăng. Vì mang sự rung động nhẹ ở dải tốc độ cao, nên ngày nay người ta thường sử dụng loại trục các-đăng 3 khớp nối.
Cấu tạo của trục
#Trục những đăng mang hai khớp nối
Tổng chiều dài mỗi đoạn của loại trục tương đối to. Điều này mang tức thị lúc trục các-đăng quay ở dải tốc độ cao, nó sẽ mang xu thế cong đi một tẹo và rung động mạnh hơn do mất đi độ thăng bằng.
#Trục những đăng mang ba khớp nối
Chiều dài mỗi đoạn trục của trục các-đăng ba khớp nối ngắn hơn, vậy nên độ cong do ko thăng bằng ngắn hơn. Độ rung động ở dải tốc độ cao từ đó cũng giảm.
#Ổ đỡ giữa
Ổ đỡ giữa sẽ đỡ hai phần của trục những đăng và được lắp qua mặt bích vào những rãnh then hoa ở đầu trục trung gian. Bản thân ổ đỡ giữa mang ống lót cao su che chắn và ổ đỡ này lại đỡ những trục những đăng. Nó được lắp vào thân xe bằng một giá đỡ.
Bởi vì người ta tách trục các-đăng làm hai đoạn, ống lót cao su sẽ khử độ rung trong trục để ngăn sự rung này truyền tới khung xe. Vậy nên, độ rung và tiếng ồn từ trục những đăng ở dải tốc độ cao sẽ được giảm xuống mức thấp nhất.
-
Khớp những đăng
Khớp những đăng mang nhiệm vụ khử những biến đổi về góc phát sinh từ những thay đổi vị trí tương đối giữa bộ vi sai và hộp số, nhờ vậy mà việc truyền công suất từ hộp số tới bộ vi sai được diễn ra êm dịu.
#Khớp những đăng kiểu chữ thập
Khớp những đăng kiểu chữ thập được sử dụng phổ thông bởi chúng mang cấu tạo đơn thuần và hoạt động hiệu quả. Một trong hai chạc đầu trục được hàn vào trục những đăng, chạc còn lại được gắn ngay tắp lự vào một bích nối hoặc một đoạn trục rỗng (khớp trượt).
Để tránh vòng bi bị văng ra lúc trục những đăng đang quay ở dải tốc độ cao, người ta sử dụng một phanh hãm hoặc một tấm chặn để giữ chặt nắp vòng bi trong loại vòng bi mềm này (Loại nắp vòng bi cứng ko thể tháo rời được).
Sự thay đổi về tốc độ góc của khớp những đăng
Hình ảnh bên trái minh họa sự thay đổi về tốc độ của tục bị dẫn B, tạo thành một góc 30 độ với trục dẫn động A, lúc bán trục A quay ở tốc độ ko đổi.
Lúc bán trục A (trục thứ cấp của hộp số) của khớp những đăng quay một vòng, trục bị dẫn B (trục những đăng) cũng quay một vòng.
Bán kinh quay của khớp này là to nhất (r2) lúc mà trục chữ thập vuông góc với trục dẫn động (những góc quay là 90 và 270 độ). Nó khá nhỏ hơn một tẹo (r1) lúc trục chữ thập ko vuông góc với trục dẫn động (0 – 180 – 360 độ).
Bởi vì tốc độ biên của chạc nối ở trục bi dẫn thay đổi mỗi lần quay đi 90 độ, tạo ra sự thay đổi về véc tơ vận tốc tức thời góc đối với trục dẫn động. Sự thay đổi véc tơ vận tốc tức thời góc này trở thành to hơn lúc góc (a) giữa trục dẫn động A và trục bị dẫn B to hơn.
Những khớp những đăng ở đầu dẫn động (phía hộp số) của khớp kiểu Hook sẽ bị triệu tiêu những biến thiên về véc tơ vận tốc tức thời góc này. Ngoài ra, những trục dẫn động và trục bị dẫn được đặt track track với nhau để tránh những biến động về tốc độ quay và momen quay.
#Khớp nối mềm
Đường tâm nối trục những đăng, hộp số và bộ vi sai càng thẳng, thì độ rung và tiếng ồn sẽ càng nhẹ. Vậy nên, ở một vài xe chở khách kiểu FR mới nhất, người ta sử dụng trục những đăng mang góc bằng 0. Trục những đăng này cũng mang những khớp nối mềm để đảm bảo ít độ rung và tiếng ồn nhất.
#Khớp nối mang tốc độ ko đổi
Những khớp nối mang tốc độ ko đổi truyền mômen quay êm dịu hơn, nhưng đắt tiền hơn.
Xem thêm: Bơm thấp áp – Cấu tạo, nguyên lý và phương pháp sửa chữa
Công việc bảo dưỡng và sửa chữa trục những đăng là khá đơn thuần, đối với bất kỳ ktv nào mang tri thức nền tảng đều mang thể thực hiện được. Chúc khách hàng mang những tri thức thú vị với bài viết này.